Исторически значимым событием, произошедшим в странах Западной Европы в период с конца XVIII до начала XIX века, стал промышленный бум. Это событие оказало колоссальное воздействие на экономическое и культурное развитие, а также на прогресс в области архитектуры. Основой данного бума стало переключение с ручной работы на машинное производство.
С этим изменением возникла потребность в новых типах зданий, таких как заводы и фабрики, что привело к значительным изменениям в архитектуре и строительстве.
В сфере металлургии значительно расширился ассортимент чугунных и стальных продуктов, открывая новые горизонты для архитектурного проектирования.
При разработке проектов для фабрик и заводов архитекторам ставилась задача создания эффективно функционирующих зданий быстро и экономически, где эстетические критерии подчинялись практичности и экономичности.
Размышления о важности использования негорючих строительных материалов в конструкциях привели к широкому использованию кирпича для стен и введению новых металлических элементов для межэтажных перекрытий, таких как металлические балки с выступающими полками, на которые укладывались кирпичные своды, а в качестве опор использовались чугунные стойки.
Стандартизация размеров стоек и балок способствовала ускорению строительства.
Развитие металлообработки и металлургии предоставило строителям новые материалы, которые также нашли применение в строительстве мостов, виадуков и других сложных инженерных сооружений.
К концу XVIII – началу XIX веков начали строиться мосты большой протяженности, первые из которых были выполнены из чугунных элементов. Примером может служить мост в Колбрукдейле с пролетом в 30 метров и элегантной металлической конструкцией.
Прогресс в мостостроении шел быстрыми темпами, и уже в начале XIX века были созданы разнообразные мостовые конструкции для огромных пролетов.
Развитие капитализма стимулировало строительство крупных коммерческих зданий, требующих больших пролетов и максимального освещения. Для этих сооружений начали применять легкие металлические конструкции, например, для дебаркадеров железнодорожных станций.
Архитекторы постепенно начали отходить от традиционных форм, и во второй половине XIX века в Англии и Франции появились здания с металлическими несущими конструкциями, открыто демонстрирующими свои технические особенности.
Особенно значимыми стали два сооружения Международной выставки 1889 года в Париже: 300-метровая башня Густава Эйфеля и «Галерея машин», представляющая собой гигантскую металлическую конструкцию.
В середине XIX века был изобретен железобетон, который стал новым строительным материалом и получил свое развитие и теоретическую основу благодаря работам инженера Геннебика.
В России тоже шло активное использование металлических конструкций, например, при строительстве купола Казанского собора и металлического перекрытия эллинга судостроительного завода в Петербурге.
В следующем десятилетии железобетон получил дальнейшее развитие в конструктивном и теоретическом плане. Инженер Геннебик внес значительный вклад в теорию и практику использования этого материала, разработав систему армирования, рассчитанную на выдерживание растягивающих и скалывающих нагрузок, которая используется и сегодня.
Таким образом, инженерно-технические достижения XIX века в строительстве не только способствовали развитию новых типов зданий и сооружений, но и заложили основу для будущих инноваций в архитектуре и конструкции. Этот период оказал огромное влияние на развитие строительных технологий, материаловедения и проектной мысли, последствия которого чувствуются и сегодня.